Для изготовления используется ткань Немецкого производства компании Mehler, плотностью 1100 гр/м. (на баллонах), 1300 гр/м. (на днище). Баллон диаметром 530 мм разделен на 3 герметичных отсека, каждый из которых имеет свой воздушный клапан наполнения + днищевый отсек, что обеспечивает безопасность на воде, при повреждении одного или двух отсеков. 

На носу и по бокам баллонов, а также на конусах расположены ручки для удобной переноски, также ручка водителя. 

Транец изготовлен из ламинированной, влагостойкой березовой фанеры, защищенный «П» - образным профилем, который защищает транец от гниения и имеет внутреннюю полиамидную накладку и внешнюю фанерную, а также сливной клапан для сброса воды, которая может попасть в лодку. Также на транец установлены крылья коминксы, которые защищают лодку от попадания брызг воды внутрь кокпита. Сам транец вклеивается специальными фиксаторами транцхолдорами, которые из-за своей большой площади обеспечивают очень надежную фиксацию как самого транца, так и баллонов. Лодка рассчитана под мотор до 30 л.с.

Дно лодки выполнено в классическом стиле, при изготовлении выбрана средняя килеватость, что дает стабильность хода как по гладкой воде, так и по волне. 

Надувное дно низкого давления, которым оборудована лодка, накачивается отдельно от баллонов и имеет клапан аварийного сброса давления, который позволяет защитить лодку от перекачивания. За счет надувного дна, лодка получает небольшой вес – 50 кг. и простоту в сборке. На лодку в штатной комплектации устанавливается усиление по килю, шириной в 6 см.

Банки изготовлены из ламинированной влагостойкой фанеры, с очень удобной системой лик-трос лик-паз, которая позволяет перемещаться владельцу вдоль кокпита. Транец и банки изготовляются из березовой фанеры, что позволяет меньше впитывать влагу.

По периметру лодки установлен бортовой привал с волноотбойником, который служит при швартовке для предотвращения попадания волны в лодку и для установки тентов, как носовых, так и комбинированных. Имеется удобная леерная обвязка, за которую можно держаться на ходу и при попадании в лодку из воды. Все швы проклеиваются специальной поливинилхлоридной лентой, которая позволяет добиться более эстетичного внешнего вида и дополнительно защищает лодку от травления.

Каждая модель Ривер Боатс отстаивается минимум 3 суток, чтобы убедиться в отсутствии травления, после чего обязательно проходит ОТК (отдел технического контроля) и только после этого попадает на склад. Для производства сырье закупается только у проверенных поставщиков, как импортных, так и у отечественных.